Tradycje hutnicze w Świetokrzyskim są bardzo stare,powszechnie znane są dymarki świętokrzyskie.Najpierw wydobycie krzemienia w czasach prehistorycznych, nastepnie era żelaza i postępująca technologia wojenna, wymagały coraz więcej tego surowca. Bogate w złoża miedzi, ołowiu, żelaza tereny sprzyjały rozwojowi regionu. Nie bez znaczenia była kondycja militarna ówczesnej Polski. Najpierw na obrzeżach Ostrowca zaczęły powstawać kuźnie (ul. Kuźnia), które zaczęły ewoluować na coraz większą skalę, postępowała technologia zapotrzebowanie na surowce się zwiększało. Zaczęły powstawać wielkie piece. Był XVII wiek i Rzeczpospolita toczyła wojny z Moskwą, Szwecją,Turkami i Chmielnickim, tak więc zapotrzebowanie było coraz większe. Potem zastój w wyniszczonym państwie i utrata niepodległości a następnie próba stworzenia silnego gospodarczo Królestwa Polskiego za sprawą Stanisława Staszica i KsaweregoDruckiego-Lubeckiego oraz rewolucja przemysłowa otworzyły kolejny rozdział w dziejach miasta.Staropolski Okręg Przemysłowy oparto na sile motorycznej rzeki Kamiennej oraz pobliskich złóż. Napoczątku XIX w. wydudowano Kanał Staszicowski zapewniając napęd motoryczny coraz większej ilości mniejszym i większym zakładom. W 1884 roku doprowadzono kolej żelazną. Ludność zaczęła napływać do miasta, które zaczęło się rozrastać, tak jak inne miasta w zaborze rosyjskim. Zmienił się też układ urbanistyczny.

 

Czesy międzywojenny i ustanowienie Centralnego Okręgu Przemysłowego, to kolejny korzystny okres dla rozwoju Ostrowca. O projektach urbanistycznych z lat 20/ 30 tych XX w. można przeczytać w artykule W.Kotasiaka, Plan regulacji miasta Ostrowca wg. inż.arch. Romana Felińskiego (1930-1938). Artykuł został zamieszczony w Roczniku Muzealnym t.II z 1999). Zaplanowane było wszystko. Nazwy ulic rozchodzących się promieniście od centrum osiedla nosiły nazwy narodowych wieszczów. W punkcie centralnym była katedra, a na południu targowisko, basen i dom kultury. W tamtych latach planowano również budowę północnej stacji kolejowej jako bezpośredniego połączenia z Radomiem i dalej z Warszawą. Na północy-wschód od Ostrowca miało się znaleźć lotnisko. W zbiorach Muzeum jest szkic z 1933 r. przedstawiający tą wizję rozwoju miasta.